Зал 1. Знакомство (от входа до главного зала)

Представленные ниже материалы описывают музей по постоянию на 2021 год (до реконструкции).

Сначала посетитель попадает в зал, посвящённый истории кораблестроения с древнейших времён. Стенды этого зала рассказывают о кораблестроении в разных странах. Сначала – стенд о древнеегипетском кораблестроении, которое испытывало недостаток дерева, а потому корабли строили из произраставшего на берегах Нила папируса. Затем узнаём о финикийском, древнегреческом и древнеримском кораблестроении – тут дерева хватало, и появились гребные корабли с таранами на носу в качестве оружия. На стендах, посвящённых древнеримскому кораблестроению, рассказано об изобретательности римлян, которые с помощью «ворона» - абордажного мостика, сбрасываемого на вражеский корабль, сумели превратить морскую битву в подобие сухопутного сражения и тем самым завоевали господство на море. Приведены также графические реконструкции древнеримских осадных башен, устанавливаемых на суда. Эти «плавучие крепости» римляне подводили к вражеским крепостям, и брали неприступные твердыни, защищённые водными просторами.

Стенд, посвящённый Византии, рассказывает о «греческом огне», с помощью которого византийские флотоводцы уничтожали вражеские корабли. Приведены графические реконструкции сифона – устройства, предназначенного для метания этой горючей смеси, которую было невозможно потушить водой. Следующий стенд – о кораблях викингов, совершавших стремительные набеги и столь же стремительно отступавших на своих быстроходных кораблях. Корабли этих северян были компактными и прочными, но не рассчитанными на таранные атаки. Задачей кораблей викингов была транспортировка воинов к месту атаки, перевозка добычи. Соседний стенд повествует о Венеции, ставшей в Средневековье владычицей морей и установившей на своих усовершенствованных галерах артиллерию. Венецианцы вынуждены были решать следующую проблему: куда устанавливать артиллерию – ведь борта галер были заняты гребцами. Венецианцы стали помещать артиллерийские батареи на носу кораблей, и эффективный выстрел требовал особой ловкости от гребцов, которым было необходимо с особым мастерством и быстротой направлять корабль на цель.

Вскоре человек в полной мере освоил парус, и борта кораблей освободились для артиллерии. Стенд, рассказывающий о парусниках раннего нового времени, демонстрирует способы установки орудий на кораблях, повествует о линейной тактике морских сражений. Теперь корабельные борта прорезались портами – бойницами, ощетинившимися орудиями. Чтобы совершить эффективный залп, корабли отныне выстраивались в линию, бортами навстречу к противнику, и начинали артиллерийскую дуэль. Это и была линейная тактика, а большие многопушечные корабли получили название линейных кораблей – линкоров.

Очередной стенд рассказывает о флоте времён Петра I, сумевшего сделать Россию морской державой. На стенде воспроизведены документы, повествующие о заграничной кораблестроительной практике молодого царя, а также изображения личных вещей Петра I – например, табакерки, повторяющей форму корабля: государь и в частной жизни грезил о море, старался окружать себя изображениями парусников.

Далее посетитель музея может увидеть модели подводных лодок. Первой представлена знаменитая дизель-электрическая «Щука», являвшаяся самым многочисленным типом средних подводных лодок СССР Великой Отечественной войны. Отличительными особенностями «Щук» были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные манёвренность и живучесть. Далее – модель подводной лодки типа «С» («Средняя», «Сталинец»), строившихся на базе проекта, разработанного по заказу советской стороны немецко-голландской Инженерной судостроительной конторой. На субмарине такого типа совершил свою знаменитую «атаку века» Александр Маринеско, потопивший 30 января 1945 года германский пассажирский круизный лайнер «Вильгельм Густлофф». Далее представлены две модели современных атомных субмарин – «Щука-Б» («Акула») и «Антей» («Оскар II»), оснащаемых ракетными комплексами, залп которых способен поразить цель на расстоянии нескольких тысяч километров.